Trámites para convalidar el carnet de conducir

agosto 14th, 2015

[ad_1]

Publicado por CanalMOTOR, 14 Ago 2015

tramites para covalidar el carne de conducir

Hay muchos extranjeros de diferentes procedencias que tienen la posibilidad de conseguir un permiso para conducir por España sin pasar por la autoescuela. Te explicamos los trámites para convalidar el carnet de conducir en nuestro país.

Podrás conducir por España si tienes un carnet de algún país del Espacio Económico Europeo (Unión Europea e Islandia, Liechtenstein y Noruega), o de algún otro con el que exista convenio. Si ese permiso caduca o transcurren más de seis meses desde que se tiene la residencia normal en España, habrá que convalidar el permiso para poder seguir conduciendo.

 

Convalidación para los permisos de los Estados del Espacio Económico Europeo (EEE)

Se requiere tener residencia en España y como mínimo la edad legal para conducir aquí (18 años). Además el permiso que se quiere convalidar no se puede haber obtenido siendo ya residente en España.

Entre la documentación que se solicita está el impreso de solicitud, que se facilita en las Jefaturas de Tráfico o en www.dgt.es, la acreditación de identidad y residencia (DNI, NIE o Pasaporte en Vigor y otros documentos que puede solicitar la Jefatura y que prueben que se reside en España), original y fotocopia del permiso de conducir del país de origen, foto de carnet, el talón-foto (un documento que se puede solicitar en la misma Jefatura), una declaración escrita de no hallarse privado del derecho a conducir y la declaración de no poseer una licencia de un tercer país. Además hay que pagar una tasa de 26,60 euros.

 




Convalidación para los permisos de Japón, República de Corea, Andorra y Suiza

Los trámites para convalidar el carnet de conducir de estos países requieren la entrega de la siguiente documentación: el impreso rellenado de solicitud, el documento de identidad (DNI, NIE o Pasaporte en vigor), la Autorización de Residencia para extranjeros no comunitarios, el informe de Actitud Psicofísica (que se obtiene en los centros médicos autorizados y que se envía telemáticamente a Tráfico), el permiso de conducir del país de origen (original y fotocopia), una foto de carnet, el talón-foto y las declaraciones de no tener un permiso de un tercer país ni estar privado del derecho a conducir. Para Japón y Corea se pide una traducción del permiso original realizada por la Embajada o Consulado. La tasa es de 26,60 euros.

 

Convalidación para los permisos de países con convenio

Como indica la DGT los países con los que España tiene firmado un convenio son: Argelia, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Marruecos, Nicaragua, Perú, República Dominicana,  Panamá, Paraguay, Uruguay, Venezuela, Brasil, El Salvador, Filipinas, Guatemala, Serbia, Turquía, Túnez, Ucrania y Macedonia.

Para realizar el trámite la documentación requerida es idéntica a la que se pide a ciudadanos procedentes de Japón, Corea, Andorra y Suiza. Hay que indicar además que en general se convalidan los permisos A1, A, B y EB sin necesidad de pruebas. Para los demás casos sí hace falta superar alguna prueba que varía dependiendo del convenio.

Como ves es relativamente sencillo realizar los trámites para convalidar el carnet en España. Lo siguiente a lo que debes prestar atención es un seguro para poder circular por las carreteras del país. Las pólizas de MAPFRE se adaptan a lo que necesitas. Consulta sin compromiso las coberturas para  poder viajar con tu propio coche por el país con todo en regla y a tu medida.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

[ad_2]

Productos para limpiar el salpicadero del coche

agosto 13th, 2015

[ad_1]

Publicado por CanalMOTOR, 13 Ago 2015

productos para limpiar el salpicadero del coche

Llevar el coche impoluto es tu marca personal. Es un espacio en el que pasamos parte de nuestro tiempo y también tiene que estar inmaculado. Nos vamos a centrar en la parte delantera con productos para limpiar el salpicadero del coche.

En primer lugar debes asegurarte bien de los materiales que componen el salpicadero de tu coche. Esto es importante para saber elegir qué producto es el adecuado. Además, antes de aplicar el líquido limpiador lee con atención las instrucciones del fabricante para asegurarte de que haces todo bien y el resultado es el esperado. Una selección de productos en el mercado es la siguiente.

All Clean APC

Se trata de un líquido universal, es decir, que vale para prácticamente todos los materiales que se encuentran en el interior de un coche. Además es neutro. Puede ser una opción recurrente si quieres aprovechar un sólo producto para limpiarlo todo. Puedes encontrarlo desde los 11 euros aproximadamente. Se presenta en envases de 473 ml, y de 3,78 litros.

Meguiar’s Quik Interior Detailer

Sirve para materiales como plástico, piel, vinilo y metal. También es posible usarlo para limpiar el equipo de audio. Como extra hay que indicar que también hace las funciones de ambientador ya que proporciona un olor fresco. El acabado es mate. Se puede encontrar aproximadamente desde los 12,95 euros en envase con spray de 473 ml.

 




Innerclean

Limpia a la vez que acondiciona. Está indicado para el salpicadero y materiales como el plástico y el vinilo. El acabado que se consigue con este producto también es mate. Se puede encontrar en envase de 473 ml y 3,78 l. Su precio aproximado va desde los 15,95 euros.

EinsZett Cockpit Premium

Indicado para el salpicadero, aunque también podrás usarlo en superficies de metal y cristal. La ventaja sobre los otros es que es un producto que repele el polvo y proporciona protección contra los rayos ultravioleta. No se recomienda su uso en plásticos brillantes. Este acondicionador se puede encontrar en el mercado desde los 5,95 euros el bote con spray de 500 ml.

Si eres de los que busca productos para limpiar el salpicadero del coche es que eres una persona a la que le gusta tenerlo todo en perfectas condiciones. Hay cosas que puedes hacer tú mismo, y otras en las que necesitarás ayuda experta. Por eso están los seguros de coche de MAPFRE. Infórmate sobre las coberturas que necesitas para, en caso de percance, poderlo solucionar todo rápidamente.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

[ad_2]

Qué ofrece el freno de estacionamiento eléctrico

agosto 13th, 2015

[ad_1]

Publicado por canalMOTOR, 13 Ago 2015

Freno de estacionamiento eléctrico

Los avances también han llegado a los coches nuevos con el objetivo de facilitar la conducción. Uno que se ha hecho muy popular es el que facilita la tarea de aparcar. ¿Sabes qué ofrece el freno de estacionamiento eléctrico?

Los coches nuevos que salen al mercado incluyen numerosos elementos para simplificar muchas de las acciones que realizamos mientras conducimos. Uno de estos elementos de confort es el freno de estacionamiento eléctrico, cada vez más extendido y que sustituye al freno de mano común por un sistema eléctrico que presiona los frenos del coche y que se controla con un mando o botón.

Cuando el conductor lo desee, sólo tiene que utilizar el mando que encontrará en el salpicadero y acto seguido, las ruedas traseras se frenarán automáticamente.

Entre los aspectos más interesantes que ofrece el freno de estacionamiento eléctrico podemos encontrar la comodidad de no tener que tirar con fuerza de la palanca. Con sólo presionar el mando, el sistema eléctrico accionará con toda la fuerza necesaria el freno, evitando posibles movimientos del coche al aparcar en una rampa inclinada.




Pero ésta no es la única función que tiene el freno de estacionamiento eléctrico, ya que al estar controlado por ordenador podemos incluir otras prestaciones. Por ejemplo, la mayor parte de estos sistemas se activan automáticamente cuando el conductor para el vehículo y apaga el motor. En estos casos, también se desconecta automáticamente liberando el freno cuando el conductor enciende el coche, engrana una marcha y acelera para comenzar la marcha. Este funcionamiento automático permite al conductor usarlo como un sistema de ayuda de arranque en pendiente facilitando las maniobras en rampas de garajes o calles muy inclinadas.

Aunque no son habituales los fallos en este sistema eléctrico, no se puede descartar que no se den en alguna ocasión. Aun así, los beneficios que ofrece el freno de estacionamiento eléctrico superan en gran medida a las posibles complicaciones que puedan suceder. Para llevar una conducción mucho más cómoda y poder hacer frente a posibles incidentes, no olvides contratar tu Seguro de Coche MAPFRE. ¡Infórmate de todas las coberturas que ponemos a tu disposición!

 



LO QUE DEBES SABER…

  • Freno de estacionamiento: Freno de las ruedas traseras para mantener el coche detenido.
  • Sistema eléctrico: El sistema eléctrico evita tener que tirar de una palanca.
  • Automático: Normalmente son automáticos y se conectan al aparcar y apagar el motor.
  • Ayudas: Se pueden usar como ayuda para maniobrar en zonas muy inclinadas.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

[ad_2]

Consejos para comprar una silla infantil

agosto 13th, 2015

[ad_1]

Publicado por canalMOTOR, 13 Ago 2015

Dos de cada tres sillitas, mal colocada

Cuando llevamos a los más pequeños en el coche, debemos hacerlo de la forma más segura utilizando un sistema de retención adecuado a su altura y edad. Te damos algunos consejos para comprar una silla infantil. 

Existen muchos modelos de sillitas infantiles para el coche según el tamaño y edad del niño y la elección de una u otra está marcada por la normativa de circulación. Tanto si deseas comprar una silla para tu bebé recién nacido como si quieres cambiar a otra más grande, sigue estos consejos para comprar una silla infantil.

Para facilitar esta tarea, encontramos cinco grupos diferentes en función del peso y la edad del niño:  

– Grupo 0: hasta 10 kg (de 0 a 1 año).

– Grupo 0+: hasta 13 kg (recién nacidos hasta 18 meses).

– Grupo 1: de 9 a 18 kg (aproximadamente de 1 a 4 años).

– Grupo 2: de 15 a 25 kg (aproximadamente de 3 a 6 años).

– Grupo 3: de 22 a 36 kg (aproximadamente de 5 a 12 años).

Consejos para elegir la mejor sillita

– Todos los grupos se solapan unos con otros en alguna edad, por lo que no es necesario tener prisa por cambiar a un grupo superior. Aquí entra en juego el sentido común de los padres, ya que ningún niño suele pesar igual a la misma edad y además, cada marca tiene un diseño diferente. Si el niño va cómodo y no va justo en su silla infantil, no es necesario subir inmediatamente de grupo, aunque según la tabla pueda hacerlo.




– Aprovecha las épocas de rebajas y de cambio de temporada para conseguir un buen precio en tu silla.

– Si hay que saltarse un grupo sería el Grupo 0 de los capazos, ya que un bebé va mucho más seguro en una silla del Grupo 0+. El Grupo 2 también podría saltarse, sobre todo con niños de complexión grande, aguantando al máximo el Grupo 1 y saltando al Grupo 3 directamente.

– Debes tener en cuenta que las sillas del Grupo 0+, que tienen que colocarse en dirección contraria, incluyan una base opcional para facilitar el acople y desacople en el asiento del coche. Estas bases son recomendables si tienen sistema Isofix que se engancha al chasis del coche. Si la base no tiene anclaje Isofix no son tan recomendables, ya que entonces no aportan seguridad extra a la silla.

– Las sillas infantiles con sistema Isofix son las más recomendables, ya que nos aseguran una sujeción perfecta al coche y son muy seguras.

– En el caso de que estés pensando en comprar un coche de segunda mano, deberás asegurarte de que incorpora anclajes Isofix. En el caso de los coches nuevos a partir de cuatro plazas ya vienen incluidos de serie en los asientos traseros exteriores.

Además de tener en cuenta estos consejos para comprar una silla infantil y llevar a tu pequeño lo más protegido posible, no te olvides de contratar también un Seguro de Coche MAPFRE para viajar con total tranquilidad.  



LO QUE DEBES SABER…

  • Silla infantil: es obligatoria y es el único dispositivo que da seguridad a un bebé o un niño pequeño.
  • Consejos: la comodidad y lo justo que vaya el niño en la silla son los aspectos que indican el cambio de silla.
  • Cuándo comprar: en verano surgen las ofertas y descuentos de cara a la siguiente temporada.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

[ad_2]

La seguridad en los frenos de tu moto

agosto 13th, 2015

[ad_1]

Publicado por canalMOTOR, 13 Ago 2015

Frenos de moto

Con el paso del tiempo, la seguridad en los frenos de tu moto se va incrementando gracias a la incorporación de nuevos elementos. Es el caso, por ejemplo, de los frenos de disco y el ABS.

Los frenos constituyen el elemento más importante en cuanto a la seguridad activa en una moto. Los continuos avances han provocado que desde hace algún tiempo los más habituales sean los discos de freno, mucho más eficaces que los antiguos de tambor. Aunque a día de hoy, en las motos de bajo coste y bajas cilindradas en la rueda trasera, todavía encontramos los últimos. Para la rueda delantera, se pueden instalar uno o dos discos según la exigencia de frenado de cada tipo de moto.

Los discos de acero, cuya principal ventaja es la evacuación del calor generado en la fricción, pueden tener diferentes formas. A veces esta evacuación del calor mejora gracias a las formas lobuladas del disco o a su perforación. Además de éstos, también podemos encontrar discos de otros materiales, como cerámicos más sofisticados o de carbono (utilizados en MotoGP).




La seguridad en los frenos de tu moto también depende de otros componentes, como las pinzas de freno. Son unos elementos que se encargan de enganchar el disco en movimiento para crear la fricción que reduce la velocidad o parar la rueda. Esta pinza puede ser radial o axial, y en función de su construcción y diseño tendrá unas características específicas de frenado. En la parte interior las pastillas son empujadas por los pistones contra el disco.

Frenos de moto

Los frenos de disco lobulados y perforados son cada vez más habituales.

Al igual que en los coches, las motos están incorporando poco a poco sistemas de antibloqueo de frenos ABS para incrementar la seguridad. Tanto es así, que el ABS será obligatorio en las motos a partir de 2016, aunque con una pequeña diferencia: en las motos, su accionamiento es independiente en cada rueda. Sin embargo, cada vez más se están extendiendo sistemas de frenada combinada (actuando en las dos ruedas a la vez) que facilitan la estabilidad del conductor a la hora de frenar.

Frenos de moto

El freno de tambor todavía se utiliza en la rueda trasera en motos y scooter de gama baja.

Cuando conducimos una moto y frenamos, se produce de forma hidráulica, es decir, una bomba traslada la presión a la pinza de freno a través de los latiguillos (mejor si son metálicos para una mayor rigidez y tacto de frenada).

Con todos estos componentes, no podemos olvidar que frenar es una de las acciones más difíciles para el motorista. Normalmente, el reparto de la frenada debe estar en torno a un 75% delante y un 25% detrás. Al frenar, echamos el peso en la rueda delantera, por lo que se debe contar con más presión de frenado en ella. Por otro lado, la frenada en la rueda trasera se efectúa para estabilizar el tren trasero.

Frenos de moto

Hay que evitar derrapar para no perder el control del tren trasero.

Un truco para conseguir un frenado perfecto es accionar el freno trasero unas milésimas de segundo antes. Así conseguiremos estabilizar la rueda trasera y pegarla al asfalto, evitando que se despegue del suelo cuando ejerzamos la mayor presión sobre la rueda delantera.

Para llevar siempre una total seguridad en los frenos de tu moto no olvides realizar un mantenimiento periódico de los mismos. Además, para que tus desplazamientos sean mucho más seguros, no olvides contratar un Seguro de Moto MAPFRE que te respalda ante cualquier incidente que pueda surgir.



LO QUE DEBES SABER…

 

  • Frenos en moto: generalmente independientes en cada rueda.
  • Opciones: frenos de disco o de tambor.
  • Ventajas: el disco disipa mejor el calor y hace la frenada más eficaz.
  • Reparto: mayor frenada en la rueda delantera.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

[ad_2]

¿Dónde se hacen las subastas de coches en España?

agosto 12th, 2015

[ad_1]

Publicado por CanalMOTOR, 12 Ago 2015

donde se hacen las subastas de coches en españa

Suponen una oportunidad extraordinaria para conseguir vehículos a buen precio. Pero hay que estar muy atentos, por eso vamos a informarte sobre cómo consultar dónde se hacen las subastas de coches en España.

Debes saber que las Administraciones Públicas realizan subastas de coches embargados por deudas. Estas se publicitan en las páginas web de la administración que se encarga de esa subasta. Una de esas entidades es la Seguridad Social.

En su web existe una sección llamada “subastas de bienes embargados”, donde tendrás acceso a toda la información de las subastas. Primero selecciona el tipo de propiedad que deseas comprar. Después las encontrarás clasificadas por comunidad autónoma. En la siguiente pantalla, al hacer click en la propiedad que te interesa, tendrás acceso a la información de la subasta: fecha, hora y lugar.

También debes estar atento a las subastas que realiza el Ministerio de Hacienda. Son vehículos que han formado parte del Parque Móvil del Estado. En la web se informa sobre todos los detalles de las subastas en caso de que haya previsto alguna.

La Agencia Tributaria también celebra subastas de coches embargados en España. Este organismo celebra subastas online, es decir, puedes participar en ellas sin acudir a un lugar físico. En la web de  la Agencia Tributaria puedes obtener información sobre cómo participar y cuáles son los requisitos.

 




En otros casos, saber dónde se hacen las subastas de coches en España, requiere un esfuerzo mayor. Los juzgados también embargan vehículos así que una buena forma de enterarse de las subastas que se realizan tras esos embargos puede ser acudir a las sedes judiciales y ver los tablones de anuncios. También puedes consultar los detalles de las subastas para conocer el lugar en los boletines oficiales provinciales. En ocasiones también puedes ver publicados en prensa anuncios de subastas.

Otra fuente de oportunidades son los bancos. Las entidades suelen embargar los vehículos por falta de pago. En principio se suelen vender rápidamente a concesionarios, aunque a veces se realizan subastas. En estos casos deberás obtener la información visitando las sucursales.

Saber dónde se celebran las subastas de coches en España puede ser en ocasiones una tarea ardua. En definitiva lo primordial es tener localizadas las webs que ofrecen información sobre las mismas. Para esos casos las Administraciones Públicas son las más transparentes. El esfuerzo puede valer la pena.

Recuerda que la mejor manera de proteger tu inversión es dotando al vehículo de un buen seguro de coche como los de MAPFRE con las coberturas que necesitas. Infórmate sin compromiso y presume de coche a precio de ganga.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

[ad_2]

Vibraciones y equilibrado de ruedas

agosto 12th, 2015

[ad_1]

Publicado por CanalMOTOR, 12 Ago 2015

vibraciones y equilibrado de ruedas

Te pones en carretera y alcanzas una velocidad entre 90 y 120 km/h. En ese momento comienzas a notar unas molestas vibraciones en el volante o en los asientos. Es el anuncio de que algo va mal. El correcto equilibrado de ruedas es la respuesta al problema.

Los protagonistas del equilibrio o el desequilibrio son la llanta y el neumático. El neumático se fabrica mediante la unión de distintas gomas y lona. El resultado no da un equilibrio total, es decir no tiene el mismo peso en todos los puntos. Este efecto se incrementa al incorporar la goma sobre la llanta. El fabricante corrige esta anomalía con contrapesos fijados en los bordes de la llanta.

El desequilibrado se produce cuando pierdes algún contrapeso al impactar, por ejemplo, contra un bordillo; o cuando los contrapesos se desplazan a consecuencia de pasar a una velocidad no adecuada sobre un guardia tumbado. También pueden perderse los contrapesos que están instalados mediante grapas si no llevas los neumáticos con la presión correcta. Por último, se puede producir el desequilibrado tras una frenada de emergencia muy agresiva.

Como se ha dicho, las vibraciones y equilibrado de ruedas tienen mucho que ver. Lo primero es un síntoma que indica que hay que revisar lo segundo. El origen de las vibraciones te puede ayudar a identificar el origen del problema. Si son más fuertes en el volante el desequilibrio vendrá de las ruedas delanteras, y si esas vibraciones se producen con más intensidad en los asientos entonces muy probablemente el problema esté atrás.

 




Además de las vibraciones, que puedes empezar a notar a partir de los 90 km/h, existen otros problemas que produce un mal equilibrado de las ruedas. En primer lugar lo que ocurre es que todos los neumáticos no trabajen de igual manera, por tanto contribuye algunos sufren un desgaste más rápido que otros. Cuánto mayor es el desgaste menor es la adherencia y eso conlleva peligros como la pérdida de control del vehículo en las frenadas. Además ayudas a que se produzcan averías tempranas en la suspensión del coche.

El equilibrado se realiza en la cadena de montaje cuando se instalan las ruedas. También se debe hacer cuándo estas se cambian. Si no hay ningún síntoma no se tiene porqué volver a realizar.

A veces el tema de las vibraciones y equilibrado de ruedas es complicado porque en ciertas situaciones es difícil de percibir. Por ejemplo, si sueles circular por ciudad no notarás las vibraciones que avisan del problema, ya que se suelen producir a velocidades altas.

También si el desgaste de algún neumático es acusado pero se produce en el interior es complicado que lo veas. Para esos momentos en los que se produce una avería mayor está para ayudarte los seguros de coche de MAPFRE. Infórmate sobre sus coberturas para estar seguro en todos los trayectos.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

[ad_2]