Motores de avión más eficientes y menos contaminantes

julio 30th, 2015



El sector de los motores de aviación se encuentra en constante desarrollo y a la búsqueda permanente de avances técnicos que permitan incrementar su eficiencia, disminuir los costes de mantenimiento y reducir las emisiones de gases contaminantes.

La tecnología aeronáutica de motores en aviación comercial está convergiendo en cambiar las tecnologías tradicionales de multieje con transmisión directa entre compresores y turbinas a una transmisión indirecta, a través de una caja de engranajes (Power transmission Gear Boxes o PGBs), que permite optimizar la velocidad de giro del ventilador/compresores y turbinas y en algunos casos también en reducir el número de ejes.

Con esta aproximación tecnológica es posible aumentar significativamente la eficiencia del motor aeronáutico, reduciendo tanto el consumo de combustible como la emisión de gases contaminantes. Además, cajas de engranajes más eficientes y más duraderas disminuyen los costes de mantenimiento.

En este contexto tecnológico actual, la Unión Europea ha confiado en un consorcio puramente vasco, formado por la empresa DMP, con sede en Mendaro, y el centro tecnológico IK4-TEKNIKER, ubicado en Eibar. El proyecto OPTIMIZE busca conocer el efecto que tienen las tolerancias de fabricación de los engranajes en su eficiencia durante su funcionamiento en estas cajas de engranajes.

Dentro del proyecto, la compañía DMP se encarga del diseño, simulación y fabricación de los engranajes, mientras que IK4-TEKNIKER se ocupa del banco de ensayos destinado a medir la variación de eficiencia de los engranajes bajo diferentes variaciones geométricas de estos componentes.

La directora del proyecto en el centro tecnológico, Beatriz Fernández, explica que las pruebas se realizarán en un banco de ensayos totalmente sensorizado con el objetivo de obtener toda la información a través de un único test, una capacidad que la investigadora califica de “muy interesante” ya que reduce considerablemente los costes y el tiempo de ensayo.

“Nuestra participación se centra en ensayar los engranajes y, mediante el uso de una herramienta de tratamiento de datos, analizar los resultados obtenidos para identificar qué parámetros son más críticos para mejorar su eficiencia”, añade la investigadora.

Para Fernández, el principal objetivo del proyecto consiste en “generar el conocimiento necesario” para poder diseñar y fabricar en el futuro una nueva caja reductora que sea ”lo más eficiente posible”. La eficiencia se determinará en términos de capacidad de carga, errores de transmisión, pérdidas de potencia y daño superficial que experimenten los engranajes ensayados.

La experta considera que “en el ámbito de la aviación es muy importante la reducción del consumo de combustible” y precisa que el proyecto OPTIMIZE sigue las tendencias del mercado aeronáutico, “enfocadas en el desarrollo de cambios tecnológicos que reduzcan el impacto medioambiental en las futuras generaciones de la familia de la aviación.”

El proyecto, que comenzó el pasado octubre y se prologará hasta enero de 2016, tiene un presupuesto previsto de 600.000 euros de los cuales 450.000 son financiados por la Unión Europea a través del VII Programa Marco, en particular a través de la Iniciativa Tecnológica Clean SKy, el programa de investigación en aeronáutica más ambicioso creado en Europa.

Conducir tu moto en lluvia

julio 30th, 2015


Publicado por canalMOTOR, 30 Jul 2015

Conducir tu moto en lluvia

Conducir tu moto en lluvia es una de las situaciones más peligrosas, pero para paliarlo en la medida de lo posible a continuación te ofrecemos una serie de técnicas de conducción y equipamiento para desplazarte con la mayor seguridad.

Aunque la lluvia tiene múltiples beneficios para el campo y para descongestionar el ambiente, no es buena compañera de la moto. Si aun así, decides desplazarte en este medio de transporte, es aconsejable que sigas estos consejos relacionados con técnicas para conducir tu moto en lluvia. También queremos recordar los accesorios del equipamiento más importantes para evitar que entre una gota de agua en nuestro cuerpo.

Lloviendo y con el asfalto mojado

Como hemos dicho, conducir sobre el agua es mucho más peligroso que sobre el suelo seco y si además es con una moto, el apoyo sobre dos ruedas hace aún más difícil esta conducción. Para reducir al mínimo posibles incidentes, deberemos tener en cuenta una serie de recomendaciones:

– Conduce suave: olvídate de acelerar o frenar bruscamente, ya que sobre el asfalto mojado será muy fácil perder la adherencia de la rueda trasera así como la tracción al frenar. En el caso de derrapar con la rueda trasera, podremos controlar la situación manejando adecuadamente la horquilla y el reparto de pesos. Pero, por otro lado, la pérdida de adherencia en la rueda delantera se traduce en una caída segura. Lo más recomendable es reducir la marcha y mantener siempre una amplia distancia de seguridad con el vehículo que circula delante.

Conducir tu moto en lluvia

Igual que los pilotos profesionales, la conducción sobre agua debe ser mucho más suave.

– Obstáculos resbaladizos: el asfalto de las carreteras suele estar preparado para absorber el agua, por lo que si conducimos a una velocidad normal podremos frenar sin mayor problema. La cosa cambia cuando hay alguna señalización (como pintura), rejillas, alcantarillas, etc.




– Evitar el centro del carril y los charcos: en algunas ocasiones, los coches pueden perder aceite y otros líquidos que se quedan en la parte central de los carriles. Cuando llueve, se convierten en auténticas pistas de patinaje, sobre todo al caer las primeras gotas de lluvia. Del mismo modo, también tenemos que evitar los charcos para no sufrir aquaplaning.

– Mantener la moto recta: si nos aproximamos a una curva, además de reducir considerablemente la velocidad, también es muy importante mantener el cuerpo hacia el interior de la misma para que la moto esté lo más recta posible. Con esta conducta estamos forzando menos los neumáticos contra el suelo. 

Conducir tu moto en lluvia

Sobre agua, la distancia de seguridad debes aumentarla porque la frenada también será más larga.

¿Cómo vestirse si llueve?

Es importante llevar chaqueta, pantalón, guantes y botas impermeables. Incluso podría valer un chubasquero encima o, mejor aún, un traje de agua para motorista. Todo sea por evitar mojarse mientras vas en la moto, pero sin perder la seguridad pasiva de las prendas adecuadas para el motorista (con protecciones contra las caídas).

Los guantes protegen mejor del agua si los colocas por encima de las mangas de la chaqueta. Sin embargo, en las extremidades inferiores lo hacemos al revés, el pantalón debe cubrir las botas por fuera para evitar la entrada del agua en cada bota.

Recuerda que si tienes una chaqueta de moto de cuero es preferible que la dejes en casa los días de lluvia porque acaban calándose y se deterioran con mayor facilidad. No utilices nunca algún tipo de plástico para cubrir las manos y los pies, ya que corres el riesgo de que se te resbalen del manillar y las estriberas.

El casco integral debe utilizarse siempre como norma general, pero bajo la lluvia protege mucho más del agua que otro de tipo jet. Para evitar que la visera se empañe, es recomendable utilizar dispositivos como el Pinlock u otros sistemas para favorecer la visibilidad.

Si utilizas scooter, es una buena idea hacerte con un faldón para cubrir las piernas y un cubrepuños para cubrir manos y antebrazo. Además, protege también contra el viento y el frío.

Conducir tu moto en lluvia

La moto debe estar en condiciones óptimas para circular con lluvia.

¿Cómo preparar la moto para el agua?

No sólo nosotros deberemos estar bien equipados y saber cómo actuar bajo la lluvia, sino que nuestra moto también debe estar preparada para circular correctamente en estas situaciones:  

Estado y presión de los neumáticos: si el estado y la presión de las ruedas de la moto están dentro de los valores marcados por el fabricante no hay ningún problema. Pero para aportarle una mayor seguridad en agua, es fundamental incrementar la presión hasta los valores más altos recomendados. Así, los neumáticos apoyarán menos superficie sobre el asfalto mojado y habrá menos posibilidades de hacer aquaplaning.

Luces: debemos comprobar que las luces delanteras, traseras y de freno funcionan correctamente para poder utilizarlas cuando el cielo está nublado.

Como conclusión, si vas a conducir tu moto en lluvia, debes mantener una mayor atención a la vía y a todo lo que te rodea para saber reaccionar en todo momento. Y para desplazarte con mucha más seguridad, no olvides contratar el Seguro de Moto MAPFRE que te respalda ante muchos de los incidentes más habituales.



LO QUE DEBES SABER…

 

  • Informe: conducción de moto en lluvia.
  • Consejos básicos: técnica de conducción, equipamiento y detalles de la moto.
  • Lo esencial: conducción suave, ropa impermeable de moto y estado de los neumáticos.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

Cataluña impulsa un proyecto industrial para la creación de una moto eléctrica

julio 30th, 2015


La Generalidad de Cataluña, a través de la Dirección General de Industria, está impulsando la creación de un consorcio industrial para la producción y comercialización de una motocicleta eléctrica urbana tipo scooter diseñada, producida y distribuida íntegramente por empresas catalanas. 

Se trata de una de las actuaciones destacadas de la Estrategia Industrial desarrollada por el Gobierno catalán, que conocedor de las iniciativas empresariales actuales en este ámbito, tiene por objetivo unir las potencialidades de los agentes de la cadena de valor de este sector y contribuir al su fortalecimiento y competitividad.

El Departamento de Empresa y Empleo ha elaborado un estudio, que ya se ha presentado a los agentes del sector, que pone de manifiesto la viabilidad de este proyecto industrial, que daría lugar a una motocicleta eléctrica con una potencia equivalente a 125 cc y una autonomía de 50 km. Es un nicho con una alta demanda y perspectivas de crecimiento en el sur de Europa, ya que el parque de scooters ya se ha envejecido, así como en América Latina y Asia, por el crecimiento de las ciudades y de la clase media. El proyecto requeriría una inversión global de 10 millones de euros.

La inversión global sería de 10 millones de euros y que la moto tendría un coste de unos 4.000 euros, incluyendo el coste de la batería.

Según el secretario de Empresa y Competitividad, Pedro Torres, “la Generalitat muestra su predisposición a crear el envoltorio necesario para que una iniciativa de esta naturaleza se pueda llevar a la práctica con éxito, siempre desde el liderazgo privado”.

Para Torres, la iniciativa de crear una moto eléctrica catalana pone de manifiesto la importancia de los “diálogos cooperativos” entre empresas, asegurando que “hay proyectos industriales de futuro que en países de la dimensión de Cataluña sólo se podrán abordar desde el diálogo cooperativo”.

Este proyecto, según el secretario de Empresa y Competitividad, “religa con la tradición industrial del país y con las tendencias de futuro: es evidente que la movilidad se basará en energías diferentes a los combustibles fósiles”. Igualmente, lo vincula con “la apuesta decidida para las ciudades inteligentes y para una economía verde y sostenible”.

Según el director general de Industria, Antoni Ma. Grado, “para poder impulsar el sector de la movilidad eléctrica y para poder tener capacidad de respuesta a la demanda que se pueda generar, deben darse condiciones: tener un proyecto industrial que ofrezca un producto de gran consumo, en un segmento de mercado de mayor demanda, con un precio de adquisición y un coste de explotación competitivo y con una capacidad industrial relevante”.

Captura de pantalla 2015-07-30 a la(s) 14.04.48

La motocicleta contaría con dos motorizaciones posibles, de 4KW y 8KW, llantas de 16 pulgadas y ópticas tipo LED. Tendría un coste de unos 4.000 euros, incluyendo el coste de la batería, y estaría orientado a todas las edades, con 4 colores disponibles. El motor se ubicaría en la rueda trasera y el asiento tendría capacidad para almacenar un casco.

Planta de de 2.800 m2, con 30 trabajadores y una capacidad de producción de 10.000 motos al año.

Así, todas las fases de fabricación de la motocicleta se llevarían a cabo en Cataluña, desde el diseño hasta el ensamblaje, y todos los materiales necesarios para fabricarla serían de proveedores del país. El estudio detalla que sería necesaria una planta de 2.800 m2, que tendría capacidad para producir 10.000 motos al año y crearía 30 puestos de trabajo, entre directivos, ingenieros, mecánicos, operarios y administrativos. Contaría con las áreas de desarrollo, calidad, logística, fabricación, postventa y marketing.

La Estrategia Industrial de Cataluña

La creación de una moto eléctrica es una de las actuaciones impulsadas por la Generalitat en el marco de la Estrategia Industrial, dentro del ámbito de la Movilidad Sostenible. El objetivo de esta estrategia es que la actividad industrial sume el año 2020 el 25% del PIB y actúe de motor de generación de empleo.

En total han sido más de 400 las empresas catalanas que han participado activamente en el diseño de las 158 actuaciones concretas, algunas de las cuales ya están en marcha. La estrategia industrial hace hincapié en las pymes que caracterizan el tejido industrial catalán y ha priorizado actuaciones que se enmarcan en el impulso a la internacionalización, la innovación y la colaboración empresarial para ganar en dimensión, todas ellas adaptadas a las características de cada uno de los 7 ámbitos.

La estrategia industrial, alineada con el RIS3 que impulsa la Unión Europea, es una apuesta por hacer de Cataluña un país líder en Europa a partir de una tradición y base industrial sólidas. Es una iniciativa de impulso público y liderazgo privado, focalizada en las pequeñas y medianas empresas catalanas.

Cómo cambiar la medida de los neumáticos del coche

julio 30th, 2015


Publicado por canalMOTOR, 30 Jul 2015

Medida neumáticos

¿Alguna vez te has planteado cómo cambiar la medida de los neumáticos del coche? Para realizar esto existen diferentes razones, como por ejemplo estética, mayores prestaciones… A continuación te aconsejamos sobre si es mejor cambiarla o no.

Antes de cambiar los neumáticos de tu coche, debes asegurarte de las dimensiones y características que están homologadas. De lo contrario podrías causar fallos en el vehículo, junto con un menor agarre a la calzada o llegar incluso a no pasar la ITV.

Lo primero que tienes que hacer es fijarte en la ficha técnica del vehículo, donde aparecen las especificaciones del coche, como las medidas de los neumáticos y las posibles alternativas si las hubiera. Si no aparecen, podrás utilizar otra combinación de anchura y perfil siempre y cuando el diámetro sea equivalente y no varíe el desarrollo final en más de un 3% (más sobre neumáticos equivalentes). Además, tanto el código de velocidad como el índice de carga deben ser iguales o superiores.




¿Qué es el código de velocidad?

A la hora de cambiar la medida de los neumáticos del coche es muy importante conocer qué es el código de velocidad. Éste indica la capacidad del neumático para circular a determinadas velocidades con un margen de seguridad (durante cierto período de tiempo), aunque en la conducción diaria no se note demasiado. Cuanto más alta sea la letra que indica el código (teniendo en cuenta que la más baja es la A), mayor será la velocidad posible.

Tabla de los códigos de velocidad de los neumáticos

En el caso de que ya te hayas decidido a cambiar la anchura o perfil de tus neumáticos, deberás tener en cuenta que notarás cambios. Por ejemplo, los coches deportivos utilizan perfiles muy bajos porque el neumático se deforma menos a velocidades más altas o cuando el coche está apoyado en una curva. Además, estos neumáticos transmiten mayor precisión adaptándose a las prestaciones de este tipo de coche.

Si hablamos de la anchura de los neumáticos, debemos saber que cuanto más ancho sea, tendrá un mayor contacto con el asfalto. Aunque no debes dejarte llevar por esta máxima, ya que si el neumático tiene demasiada anchura estaremos sometiendo a las suspensiones a un mayor esfuerzo.

Códigos para la lectura adecuada de un neumático

Si tienes dudas a la hora de saber cómo cambiar la medida de los neumáticos del coche, existen varios buscadores especializados en los que podrás consultar las equivalencias o bien, acudir a un taller especializado. Para conducir sin provocar ningún daño en el coche, así como con las máximas garantías, también es muy importante contratar un Seguro de Coche MAPFRE. ¡Infórmate totalmente gratis de las diferentes coberturas de cada póliza y elige el que más se adapte a ti!

 



LO QUE DEBES SABER…

 

  • Ficha técnica del coche: lo primero que debes consultar para saber si puedes cambiar los neumáticos.
  • Código de velocidad: indica la capacidad el neumático para circular a determinadas velocidades. 
  • La mejor opción: consultar tus dudas en un taller especializado.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

Dacia Sandero: elegir el que más se adapta a nuestras necesidades

julio 29th, 2015


Publicado por CanalHOGAR, 29 Jul 2015

Dacia Sandero

Elegir el coche que más se adapta a nuestras necesidades sin renunciar a demasiadas cosas. Sin duda uno de los atractivos de Dacia es que ofrece vehículos resistentes, fiables y a precio ajustado. Nos fijamos en el Sandero, sus niveles de equipación y cuál es su público.

El Dacia Sandero es un compacto que bebe de la plataforma del Renault Clio y que también incorpora motores de la marca francesa. Su renovado diseño le da un aire algo más jovial, destacando sobre las antiguas versiones. Se trata de un coche muy sencillo tecnológicamente y con cuatro niveles:

Base

Si eres una persona que renuncia a hacerse con un coche de segunda mano pero no a su precio quizá el Sandero Base sea una opción. Lo tienes por 8.430 euros y su mayor desventaja es que no cuenta con aire acondicionado ni radio, además tampoco tienes opción de incluirlo. La parte buena es que incorpora importantes elementos de seguridad como control de estabilidad, asistencia de emergencia a la frenada, airbags laterales delanteros o sensor de presión de neumáticos. El motor que incorpora es un gasolina 1.2 16 V de 75 CV.

Ambiance o Laureate con motor dCi 75 CV

Si lo que quieres es ahorrar a la larga, en el repostaje, lo mejor es optar por el motor diésel dCi 75 CV. Su consumo homologado está en 3,8 l / 100 km. Este propulsor lo encuentras a partir del nivel Ambiance, desde 10.330 euros, aunque la verdad es que añade poco equipamiento al base (el cierre centralizado por ejemplo). Si quieres algo más debes subir un peldaño más y pasar al Laureate, con faros antiniebla, radio CD y MP3 y llantas de 15”. Este modelo está desde 10.930 euros. Con aire acondicionado hay que añadir 423 euros más.

 




Sandero AuDacia

Si buscas estilo y carácter a precios ajustados este es tu modelo. Se trata de una serie limitada. Ofrece un tono de pintura exclusivo para este modelo: el Azul Cosmos. Además lleva de serie aire acondicionado, cierre centralizado, faros antinieblas y radio CD con MP3. Si quieres puedes añadir el sistema multimedia, navegador con pantalla táctil de 7”. El motor es un diésel dCi de 90 CV y su precio está desde los 11.990 euros. Añadir el navegador cuesta 230 euros y otros elementos como los elevalunas traseros eléctricos 97 euros, el radar de proximidad trasero 205,70 euros, o el regulador y limitador de velocidad 151,25 euros.

Sandero Stepway

Pero si lo que te va es ganar altura y comodidad, pásate al SUV. El Sandero Stepway es el tuyo. Su diseño es mucho más juvenil y atractivo. Como elementos llamativos del exterior están las llantas de 16” y las barras de techo longitudinales. Puedes elegir entre motor diésel o gasolina de 90 CV de potencia. Los precios van desde los 10.730 euros.

Elegir el Dacia Sandero que más se adapta a nuestras necesidades puede resultar fácil. Cómo ves el catálogo es amplio pero el público de cada uno se puede diferenciar bien. La variedad también es grande en las coberturas de tu seguro de coche MAPFRE. Elige las que más se ajusten a tus necesidades. Infórmate desde las básicas hasta los paquetes de garantías más completos.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

Conducir con ropa de baño y/o chanclas: ¿está prohibido o no?

julio 29th, 2015


Publicado por canalMOTOR, 29 Jul 2015

Conducir Verano

En verano, son muchos los conductores que se ponen al volante con ropa que no es del todo adecuada para emprender un desplazamiento. En este sentido nos preguntamos: conducir con ropa de baño y/o chanclas, ¿está prohibido o no?

Es bastante habitual que durante los meses de más calor, muchos conductores realicen sus viajes y desplazamientos con ropa de baño, chanclas o incluso descalzos. Aunque pueda parecer que este tipo de ropa es muy cómoda para conducir, la verdad es que no es en absoluto nada recomendable.

Si un conductor circula en traje de baño y sufre un accidente, los daños serán mucho más graves, ya que por ejemplo el cinturón de seguridad puede ocasionar quemaduras o rozaduras importantes en la piel. Del mismo modo, las chanclas se pueden deslizar fácilmente impidiendo así el correcto uso de los pedales. Y en el caso de ir descalzo, conlleva perder superficie de apoyo y sensibilidad con los pedales.




Queda claro que estos hábitos no son seguros e imposibilitan controlar completa y correctamente el coche ante una situación de emergencia. Pero además, para saber si está prohibido o no conducir con ropa de baño y/o chanclas, tenemos que recurrir a la Ley de Seguridad Vial que afirma: “…el conductor está obligado a mantener su propia libertad de movimiento, el campo necesario de visión […]”.

Por este motivo, si un agente de la autoridad se atiene a este artículo en concreto, podría denunciar al usuario por considerar que conducir con chanclas o descalzo limita la libertad de movimientos para controlar los pedales. También podría aplicarse el artículo 17, que establece que “el conductor en todo momento, debe estar en condiciones de controlar completamente su vehículo […]”.

Según estas normativas, el conductor también puede ser multado por conducir con ropa de baño, ya que estas prendas hacen que el conductor vaya incómodo por las molestias que causa el cinturón de seguridad o el contacto directo de la piel con los asientos. Cualquiera de estas tres conductas, supondrá entonces una multa dependiendo del criterio y de la interpretación de la Ley, así como del Agente responsable del Tráfico en el momento de percibir el hecho.

Ahora que sabemos que conducir con ropa de baño y/o chanclas, puede estar prohibido o no según el caso, lo más recomendable es ir vestido adecuadamente cada vez que cojamos el coche. Y para viajar con una mayor seguridad, no te olvides de contratar el Seguro de Coche MAPFRE. Te informamos sin ningún compromiso del que más se ajuste a tu estilo y modelo de vehículo.



LO QUE DEBES SABER…

  • Ropa más indicada para conducir: en verano, ropa holgada y cómoda, preferiblemente de algodón y que transpire.
  • Lo que dice la Ley: entre otras cosas, que el conductor está obligado a tener libertad de movimiento y que debe estar en condiciones de controlar su vehículo completamente.



Linkedin
Google
Tuenti
Meneame
Email

Circontrol presentará en eCarTec las novedades en recarga de vehículos eléctricos

julio 29th, 2015



eCartec Munich es una de las ferias más importantes en infraestructuras para vehículos híbridos y eléctricos en Europa.

eCartec Munich es una de las ferias más importantes en infraestructuras para vehículos híbridos y eléctricos en Europa.

Entre el 20 y el 22 de octubre se celebrará en Munich la séptima edición de la feria eCartec, una de las feria más importantes en infraestructuras para vehículos híbridos y eléctrico. En la edición de 2014 se reunieron 463 expositores de 28 países y recibió 12.000 visitantes.

Los principales temas tratados en esta edición serán los vehículos eléctricos, energía e infraestructura, almacenaje de energía, sistema de producción y electrónica, conceptos de movilidad y eBikeTec.

En eCartec Munich Circontrol presentará sus principales novedades en la tecnología para el impulso del vehículo eléctrico, destacando la nueva gama de equipos de recarga para uso doméstico WallBox eHome. Un equipo diseñado para ser instalado tanto a nivel doméstico como en aparcamientos públicos o privados, optimizado para presentar la mejor relación entre coste y características que permite cargar todos los vehículos en modo 3 con conector tipo 1 o tipo 2.

Circontrol presentará también la nueva WallBox Touch, una gama que sigue la filosofía de su predecesora WallBox Smart, diseñada para aparcamientos públicos, privados o uso doméstico. La principal novedad de la WallBox Touch es el teclado que permite el uso directo del menú de configuración.

También se presentaran los nuevos postes de recarga en CA así como los equipos de recarga ultra rápida en CC (20kW y 50kW ChadeMo y CCS).

Y por último, Circontrol presentará uno de sus proyectos más innovadores, las nuevas soluciones para recarga de autobuses eléctricos eBUS a 250kW. Y las nuevas soluciones de acumulación de energía procedente de fuentes renovables para la alimentación de la recarga de vehículos eléctricos potenciando, de esta forma, una movilidad más sostenible.